"Критични" датчици, сензори, релета и т.н.

[acho_]

Здравейте,

След като датчика за коляновия вал сдаде багажа точно преди дълго пътуване и за малко да ни провали плановете за ваканция (тук е момента отново да благодаря на момчето от ахм ауто в Младост, което спаси положението, също така и на алфата, че си прояви капризите само няколко часа преди да изляза зад граница, а не няколко часа след ), бих искал да подменя подобни "критични" елементи по ел системата, защото явно стареят и не се влияят особено от пробега на автомобила, а по-скоро от възрастта му.

Та по същество, от както съм тук бях срещал няколко случки с изгорели релета, ключови бушончета и темподобни, в които автомобила тотално умира изневиделица и остава на пътя без каквато и да е възможност да се придвижи. След като ситуацията е крайно неприятна и бих искал да направя всичко възможно да предотвратя подобни за в бъдеще, някой може ли да ме упъти, освен датчика за колянов вал, кои подобни елементи по ел. системата се предават с времето, в резултат на което колата тотално умира на пътя и репатрака е единственият изход?

[dansguardian]

TPS (Throttle Position Sensor). Въглеродният слой на резистора с течение на времето се износва. И като тръгваш на път вземи със себе си една резервна бобина (втора ръка, но с гаранция, че е читава) и кабела.

[RUSEV-BGR]

Ако е туин спарк и резервен двигател!

[dimitar_vd62]

То на нафтите сега ви е сезона....

[acho_]

Забравих да отбележа, twinspark е

TPS (Throttle Position Sensor). Въглеродният слой на резистора с течение на времето се износва. И като тръгваш на път вземи със себе си една резервна бобина (втора ръка, но с гаранция, че е читава) и кабела.

Благодаря за отговора. TPS-а предполагам си проявява магариите постепенно преди да се скапе? Търся възли, които не дават признаци на разпад а просто грохват изведнъж и край

[dimitar_vd62]

Ми той принципно и акумолатора ми умря за една нощ, както нямаше никакви индикации сутринта нямаше ток и дори за светодиода на алармата.

[acho_]

Ми той принципно и акумолатора ми умря за една нощ, както нямаше никакви индикации сутринта нямаше ток и дори за светодиода на алармата.

Мда, но едно е да се скапе пред вас, или където си спрял предния ден и да не иска да запали, друго е да изгасне по сред нощ както си караш на магистралата, или още по-зле в някой завой от планински проход по национален път и повече да няма палене. Именно за това говоря, и за това изключвам дебитомер, ламбди, дори алтернатор.
Подобни на този проблем имам в предвид: http://wwww.clubalfaromeo.com/forum/...55204&langid=2

[angelovi69]

Бензинова помпа....и т.н.

[Alexanderbb]

Колега сигурност има само ако имаш цял разглобен автомобил и сервизиен камион със себе си. Това не е лада от преди 20 години дето може да си я поправиш на пътя винаги. Има неща дето ако щеш да са ти в ръката све тая, няма подмяна без сервиз. Така че гледай си почивката и не мисли за глупости

[acho_]

Тя почивката приключи вече Визирам дребни елементи дето правят голяма беля.

[dansguardian]

Диоден блок на алтернатора - дребен елемент, който ми направи егати белята .

[dimitar_vd62]

То по тая логика трябва да смениш всичката периферия и пак няма гаранция че нямя да ти дефектира - нов дебитомер ми дефектира на 3-ия месец.Аз си сменям маслото примерно преди почивката август месец, налягане гуми, проверка течности, една диагностика и изчезвам.То верно няма гаранция че на 50-е километра от Варна или не дай си боже на гъза на географията няма да умре ама си е божа работа.Баси няма лудна заради това.Все ще нямеря решение, неприятно вярно ма иначе няма какво да си спомняме на по бира.

[ФЕРАРИСТ]

Скоро ще направя 240 хиляди км на двигател който от 2010 е с един и същ дебитомер, на газ, релетата не са пипани, както и нищо по електрониката му, спортен уж филтър който често забравям да поизплакна на 9-10к км, смених свещи веднъж за тия км, гарнитурата на главата се скапа веднъж заради останал затворен термостат, само смених гарнитурата, дори и не шлайфах главата че така или иначе тя беше на финала, реших да видя дали ще изтрае а така или иначе имах резервна......после след 4-5 месеца гарнитурата отново лъхна щото радиатора ми се пукна и водата изтече......отново само гарнитура, без да шлайфам главата - вече 2 години и над 100к км никви ядове......
Щях да забравя - веднъж смених и агренажния ремък, така че стария ремък изкара поне 160к......ролките са си тия който стартираха тия 240к км........двигателя е без балансиращи валове, с олекотена шайба и олекотен, но незнайно как балансиран маховик.......
Сори, няма как да повярвам че Спарка е скапан двигател, въпреки че другата страна има доста силни доводи......а и не мисля да споря......

[dimitar_vd62]

Няма скапани двигатели.Един комшия скапа фиат, опел астра, две аудита.Ся е на заветния мерцедес и за година и половина му отвори мотора два пъти.Втория път от срам каза че било профилактика.

[ecotronic]

Аз си нося резервен само старият датчик от КВ, който работи докато моторът не позагрее повечко. Ако настоящият ми се скапе тотално, поне със старият мога да се прибера някак.

Другото презастраховане е свързано с по-големи разходи, които може никога да не се оправдаят.

Накратко - Бай бабо, да не ме среща мечката.